DUCATI 998s












Haha... artig leketøy ja;)


Ja, se hva typen kom trillende hjem på i går! Denne røde saken på to hjul. Så i dag har vi vært på harrytur rundt Averøya  og fikk kjørt Atlanterhavsveien nok en gang. Lært meg at det er helseplikt til andre motorsykkel-syklister også. Artii;) hehe..
Og det fine været som ble.. Vi har jo fortsatt sommeren vår!!! Nå er det straks middag, så skal vi ned til byen for å forhandstemme. -Såklart skal jeg bruke stemmeretten!!! 
Håper alle koser seg like mye i finværet som jeg gjør;)

For de med mer interesse:
Den 998 Ducati, en etterfølger til Ducati 996 og den endelige variant på Ducati 916, ble produsert i ulike modeller 2002-2004. Den nye Testastretta  motor delte mange likheter med den forrige Desmoquattro motoren i 996, selv om det var helt nytt fra veivakselen opp. Testastretta betyr smalt hode og refererer til en komplett redesign av topplokk . Den desmodromic ventilaktivering Metoden ble beholdt.
Den 996 hadde en boring og slaglengde på 98,0 mm × 66,0 mm (3,86 tommer × 2.60 in). Boringen og stoke av 998 var mer oversquare på 100,0 mm × 63.5 mm (3.94 in × 2,50 in). Den medfølgende ventil vinkelen ble redusert fra 40 grader på de 996-25 grader på 998. Ventilstørrelser ble økt, og kamaksler hadde noe økt heis, men med kortere varighet.  Hestekrefter økt 112-123. 
De 998R og ikke amerikanske 998S modellene hadde ulike veivhus med en dyp bunnpanne. Standard 998 hadde veivhus som var veldig lik den forrige Desmoquattro. Den ikke amerikanske 998S samt 998R hadde revidert cam profiler som ga mer strøm enn standard 998. Den 998R-modellen brukte et 104,0 mm × 58,8 mm (4,09 tommer × 2,31 i) mm boring og slaglengde som faktisk fordrevne 999 cc, og var svært lik den motoren som brukes i den påfølgende 999R-modellen.
I 2001 introduserte Ducati den 996R (se Ducati 996 ) med 998 cc Testastretta motor. Denne sykkel var den egentlige innføringen av Testastretta motoren og 998-modellen. Motoren var lik de 2002 ikke amerikanske 998S. Bare 500 ble solgt som var alt som var nødvendig for å homologate sykkelen å rase i World Superbike Championship . Denne sykkelen vant World Superbike i 2001 med rytter Troy Bayliss .
En 2001 Ducati 996 , i mørk grønn, ble omtalt i 2003-filmen The Matrix Reloaded.  Ducati senere annonsert en limited edition av lignende sykler for modellåret 2004 i en veldig mørk grønn farge, men som produksjon av 996 hatt siden opphørt, disse var faktisk 998-serien sykler.
Den 998 offisielt avsluttet produksjonen i 2004 med utgivelsen av 998s FE («Final Edition"). Denne sykkelen var bare tilgjengelig på spesialbestilling, var det ikke tilgjengelig som en vanlig produksjonsmodell. De var tilgjengelig i Biposto og Monoposto (ett eller to seter) versjoner. Det var i stor grad ligner på den amerikanske modellen 2002 998S (ved hjelp av standard 998 motor, men med oppgraderte Öhlins fjæring komponenter og Brembo fire-stempel calipers).